“我的社区”的研究与导览团队包括负责人Kwek Li Yong，Choo Lip Sin （朱立新）， Benjamin， Harry，Henry，YY，Aloysius等人。现场也见到了参与徒步的老友Jarome Lim 、938电台的Chew Wui Lynn和一些老面孔，感觉就像一家人出游。
这趟历史之旅有三个亮点：第一是重新认识拉柏多公园；第二是重温二战，甚至掀开鲜为人知的一页；第三是近距离接触美丽典雅的黑白洋房。
拉柏多公园曾经是我和工院同学集体郊游的地方，也是跟朋友耍太极的场所。眼看着新的集装箱码头在海面“升起”，海上运输的基础设施阻挡了视线却维持着新加坡的命脉，在航运低迷的2016年竟然维持着三千万个集装箱吞吐量的水平，跟2015年不相上下。
拉柏多公园的绿色廊道沼泽地除了遮荫外，还可以上一堂自然课。比如细长的植物“气根”露出水面，是为了吸收更多空气；长得好像裂成两段的叶子是为了不引起注意；水边野生的班兰叶吸收天地灵气，比起一般所讲的粗壮的多等，除了印证了物竞天择，适者生存的硬道理外，还暗藏玄机，传达了庄子学说的“有用，无用”，明哲保身的内涵。
对新加坡旅游局来说，或许拉柏多公园最大的卖点就是复制的“龙牙”。六百多年前元朝航海家汪大渊的《岛夷志略》写道：
莱佛士博物馆（新加坡国家博物馆的前身）的馆长Gibson Hill认为，当年在绝后岛（Blakang Mati，今天的圣淘沙）的Tanjong Rimau 沙滩和新加坡本岛有两块形状像牙齿的花岗岩，马来人称为启航石（Batu Berlayar），英国人称靠近新加坡本岛的大石为 Lot's Wife （创世纪Genesis Chapter 19），中国的航海家称两块花岗岩之间的狭窄水道为龙牙门。1848年8月英国人将“龙牙门”炸毁来扩建水道。因此，龙牙门（Dragon Teeth's Gate）指的是岌巴海港（Keppel Port）的入口。
拉柏多公园保留了一根原装砖头砌成的柱子，这根柱子可能被误认为纪念碑，实际上它是岌巴海港的分界石，界石以西属于巴西班让炮台（Fort Pasir Panjang）。
此外，公园内也保留了红色的拉柏多灯塔，跟对岸Tanjong Rimau沙滩的绿色浮标，形成了行船人使用的Port 和 Starboard的格局。Port 就是船的左边（红灯），Starboard为右边（绿灯）。这座1930年落成的灯塔原本建在海上，填海后于人“上了岸”的感觉。
两面1.8米，阳光树影投射的砖墙（1886年兴建），将我们引入拉柏多炮台，当然也包含了新加坡的海洋贸易与殖民地的历史。炮台是海岸防卫线的组成部份，以守卫市区和海港水道为主要任务。
从拉柏多公园走出大路，高耸的PSA大厦和毗邻的前NOL大厦映入眼帘。PSA大厦乃前亚历山大砖厂的所在地，早期的新加坡建筑如被拆除的红砖国家图书馆和国家剧场、中峇鲁的保留组屋、附近的前英军吉门军营（Gillman Barracks）以及马印对抗时被印尼特工引爆炸弹的麦唐纳大厦（MacDonald House）等，主要建筑材料都由亚历山大砖厂提供。不过，历山大砖亚敌不过邻国的竞争，1973年结业，前后生产了74年。
至于NOL （海皇轮船），这家显赫一时的国营企业竟然抵不过年年亏损，被法国CMA收购的厄运。NOL的股票从最高峰的每股五块多的价位下滑至少过$1，最终以$1.30的献议价易手，许多小股东欲哭无泪。
末代CEO伍逸松（Ng Yat Chung）交代了海皇轮船对市场反应迟钝，没有及时推出对策的人为因素（Straits Times, Business, Jun 9, 2016）。本地的国营机构公开承认错误的例子是非常少见的。跟砖厂相比，海皇轮船（1868-2016）的寿命更短促，只有48年。
虽然亚历山大砖厂和海皇轮船跟日战无关，在我眼中，他们所打的是时日更长的商务战，领导人（总司令）的眼光、员工（军士）的反应能力、市场策略的调整（作战策略与部署），实际上就是连场战役，看谁笑到最后。
说回日战，日军（第18师）在鸦片山受到马来军团的顽强抵抗，并在附近诺曼顿园燃烧着的35个大油池损兵折将，元气大伤。被困在鸦片山的马来军人的军火供应也有限。在日军最后一轮的袭击下，双方发完最后一颗子弹，进行最惨烈的肉搏战，结果很多都牺牲在鸦片山战场上。当时愤怒的日军把所有马来军人的残骸都抛掷到炼油池来发泄，并冲入亚历山大医院，在红十字下肆意杀戮，超过200名伤兵和医护人士在亚历山大医院无辜罹难。
“我的社区”引述一名日军上士的回忆，由于亚历山大医院的床位不足，吉门军营也用来治疗伤兵。1942年2月14日，日军攻破巴西班让线后继续挺进，一心要封锁岌巴海港，但在亚历山大路和巴西班让路的交界处被第一马来军团埋伏。为了斩草除根，日军更改计划，先去攻打吉门军营，发现这里躺着整千名没有战斗能力的伤兵，更叫日军深感意外的是完全没有一兵一卒保护这些伤兵。
目前的吉门军营是个当代艺术中心兼餐饮场所。记得1980年代，吉门军营还是由新加坡武装部队管理。男儿要自强，好男要当兵，我曾经在这里参与常年体能测验（IPPT），所跑的2.4公里路程从山顶开始，一路往下冲，沿着亚历山大路（Alexandra Road）跑了一段平路后，就是要命的上坡路，然后又开始往下冲，共跑两圈。虽然上坡路辛苦，但只要咬紧牙根顶过去，接下来的下坡路自在，只管迈开大步，大口吸气就是。结果是这里的跑步成绩是超好的。
沿着Hortpark（园艺公园）走下去，可看到亚历山大园和典型的英国地方路名如Cornwall Road，Canterbury Road，Winchester Road，Russels Road, York Road等。估计整个亚历山大园有约四五十座“黑白屋”兴建在一片绿油油的山坡上，眼前是肯德岗和鸦片山的翠绿山峦，整体就像刘家昌的《我家在那里》“南风又轻轻吹起，吹动着青草地。那是我温暖的家，我住在那里”的感觉。
1 Canterbury Road的黑白屋可能是亚历山大园唯一的立面装饰建筑（art deco），这类简约大方的建筑风格在1920年代末兴起，取代当时流行的新古典主义装饰（牛车水、惹兰勿杀和加东等地都可见到）。立面装饰建筑也是中峇鲁和六马路（Prinsep Street）受保留的SIT组屋所采用的风格。
亚历山大园的格局让我们体会到以前巴西班让还是甘蜜园、胡椒园、鸦片厂和橡胶园的时候，园主在那里兴建庄园式的屋子，享受着幽静的田园生活。这里的租户大方的让我们在屋子四周参观，完善了这段文史之旅。
注：
“我的社区”有三条导览路线：
1. 拉柏多及亚历山大历史之旅Labrador and Alexandra Heritage Tour，每个月的第二和第四个星期六举行。
2. 女皇镇及荷兰村历史之旅Commonwealth & Holland Village heritage tour，每个月的第三个星期日举行。
3. 东陵福及玛格烈通道历史之旅Tanglin Halt & Margaret Drive heritage tour，每个月的第二和第四个星期日举行。
这趟历史之旅有三个亮点：第一是重新认识拉柏多公园；第二是重温二战，甚至掀开鲜为人知的一页；第三是近距离接触美丽典雅的黑白洋房。
（拉柏多及亚历山大历史之旅路线图。图片来源：我的社区）
拉柏多公园与新加坡早期海港
拉柏多公园曾经是我和工院同学集体郊游的地方，也是跟朋友耍太极的场所。眼看着新的集装箱码头在海面“升起”，海上运输的基础设施阻挡了视线却维持着新加坡的命脉，在航运低迷的2016年竟然维持着三千万个集装箱吞吐量的水平，跟2015年不相上下。
（2011年的拉柏多公园）
（2016年的拉柏多公园：背景为“新”巴西班让集装箱码头）
（沼泽地树木的“气根”）
（“只长一半”的叶子是为了生存）
（粗壮的野生班兰叶）
“龙牙门 门以单马锡番两山相交，若龙牙，中有水道以间之。田瘠。稻少。气候热，四五月多淫雨。俗好劫掠。……舶往西洋，本番置之不问。回船之际，至吉利门，舶人须驾箭棚、张布幕、利器械以防之。贼舟二三百只必然来迎，敌数日，若侥幸顺风，或不遇之，否则人为所戮，货为所有，则人死系乎顷刻之间也。”（《岛夷志略》（中华书局中外交通史籍丛刊苏继庼校释本，1981年，213、214））
莱佛士博物馆（新加坡国家博物馆的前身）的馆长Gibson Hill认为，当年在绝后岛（Blakang Mati，今天的圣淘沙）的Tanjong Rimau 沙滩和新加坡本岛有两块形状像牙齿的花岗岩，马来人称为启航石（Batu Berlayar），英国人称靠近新加坡本岛的大石为 Lot's Wife （创世纪Genesis Chapter 19），中国的航海家称两块花岗岩之间的狭窄水道为龙牙门。1848年8月英国人将“龙牙门”炸毁来扩建水道。因此，龙牙门（Dragon Teeth's Gate）指的是岌巴海港（Keppel Port）的入口。
旅游局根据这个推断，复制了龙牙门巨石这个航海标记，伫立在拉柏多公园内，和圣淘沙两望烟水里。
不过，我认为这个推断有两大疑点：第一，岌巴海港是个小地方，容不下《岛夷志略》所提到的两三百艘贼船，更遑论在短短的水道上交战数天。第二，航海人士都认为在主航道，不太可能看得见拉柏多公园那块小小的花岗岩。因此，我对Gibson Hill的说法存疑。
（Gibson Hill的龙牙门所在地的推断有许多疑点）
拉柏多公园保留了一根原装砖头砌成的柱子，这根柱子可能被误认为纪念碑，实际上它是岌巴海港的分界石，界石以西属于巴西班让炮台（Fort Pasir Panjang）。
（岌巴海港的分界石）
此外，公园内也保留了红色的拉柏多灯塔，跟对岸Tanjong Rimau沙滩的绿色浮标，形成了行船人使用的Port 和 Starboard的格局。Port 就是船的左边（红灯），Starboard为右边（绿灯）。这座1930年落成的灯塔原本建在海上，填海后于人“上了岸”的感觉。
（红色的拉柏多灯塔，对岸Tanjong Rimau沙滩有个三角形的小绿色浮标）
日战风云
两面1.8米，阳光树影投射的砖墙（1886年兴建），将我们引入拉柏多炮台，当然也包含了新加坡的海洋贸易与殖民地的历史。炮台是海岸防卫线的组成部份，以守卫市区和海港水道为主要任务。
（阳光树影投射的砖墙是炮台和弹药库的入口）
拉柏多炮台和弹药库是英军在1864至1878年间建造的主要防御工事，扼守着岌巴海港的入口，不过这个防御概念早在1843年已经提出。岸防炮是当年主要的近岸防御武器，二战时期，主要参战国都大量部署，遍布世界各主要战场，包括新加坡的拉柏多炮台在内。
拉柏多炮台虽然面向大海，但可以调转炮口，面向内陆。根据附近鸦片山（Bukit Chandu）战士的回忆，虽然拉柏多的大炮失去准头，但隆隆炮声给予他们极大的精神鼓舞，明知无法对抗作战能力优良的日军，但还是坚守战地，打了一场英勇的战役。山上见到的大炮并非原装，而是从美芝路军营（Beach Road Camp）的地底下挖掘出来的。
拉柏多炮台虽然面向大海，但可以调转炮口，面向内陆。根据附近鸦片山（Bukit Chandu）战士的回忆，虽然拉柏多的大炮失去准头，但隆隆炮声给予他们极大的精神鼓舞，明知无法对抗作战能力优良的日军，但还是坚守战地，打了一场英勇的战役。山上见到的大炮并非原装，而是从美芝路军营（Beach Road Camp）的地底下挖掘出来的。
（拉柏多炮台的弹药库）
（拉柏多炮台虽然面向大海，但可以调转炮口）
（左边的PSA大厦前身为亚历山大砖厂，右边为前海皇轮船NOL大厦）
至于NOL （海皇轮船），这家显赫一时的国营企业竟然抵不过年年亏损，被法国CMA收购的厄运。NOL的股票从最高峰的每股五块多的价位下滑至少过$1，最终以$1.30的献议价易手，许多小股东欲哭无泪。
末代CEO伍逸松（Ng Yat Chung）交代了海皇轮船对市场反应迟钝，没有及时推出对策的人为因素（Straits Times, Business, Jun 9, 2016）。本地的国营机构公开承认错误的例子是非常少见的。跟砖厂相比，海皇轮船（1868-2016）的寿命更短促，只有48年。
虽然亚历山大砖厂和海皇轮船跟日战无关，在我眼中，他们所打的是时日更长的商务战，领导人（总司令）的眼光、员工（军士）的反应能力、市场策略的调整（作战策略与部署），实际上就是连场战役，看谁笑到最后。
说回日战，日军（第18师）在鸦片山受到马来军团的顽强抵抗，并在附近诺曼顿园燃烧着的35个大油池损兵折将，元气大伤。被困在鸦片山的马来军人的军火供应也有限。在日军最后一轮的袭击下，双方发完最后一颗子弹，进行最惨烈的肉搏战，结果很多都牺牲在鸦片山战场上。当时愤怒的日军把所有马来军人的残骸都抛掷到炼油池来发泄，并冲入亚历山大医院，在红十字下肆意杀戮，超过200名伤兵和医护人士在亚历山大医院无辜罹难。
（日战时期，超过200名伤兵和医护人士在亚历山大医院无辜罹难）
目前的吉门军营是个当代艺术中心兼餐饮场所。记得1980年代，吉门军营还是由新加坡武装部队管理。男儿要自强，好男要当兵，我曾经在这里参与常年体能测验（IPPT），所跑的2.4公里路程从山顶开始，一路往下冲，沿着亚历山大路（Alexandra Road）跑了一段平路后，就是要命的上坡路，然后又开始往下冲，共跑两圈。虽然上坡路辛苦，但只要咬紧牙根顶过去，接下来的下坡路自在，只管迈开大步，大口吸气就是。结果是这里的跑步成绩是超好的。
（前吉门军营）
黑白屋
沿着Hortpark（园艺公园）走下去，可看到亚历山大园和典型的英国地方路名如Cornwall Road，Canterbury Road，Winchester Road，Russels Road, York Road等。估计整个亚历山大园有约四五十座“黑白屋”兴建在一片绿油油的山坡上，眼前是肯德岗和鸦片山的翠绿山峦，整体就像刘家昌的《我家在那里》“南风又轻轻吹起，吹动着青草地。那是我温暖的家，我住在那里”的感觉。
（亚历山大园典型的庄园格局）
这些受保留的屋子属于公共工程局（PWD）1920年代的设计，并由PWD本身承建。大致上这些黑白屋都是1920至1930年代落成的庄园（plantation house），类似于英国郊外的农村风貌。它们的特色除了黑白分明外，就是采用热带地方空气对流的原理（passive ventilation），比如天花板较高，使用大量的格子木式，屋顶呈斜角等来制造凉意。
（3 Canterbury Road）
（3 Canterbury Road）
（1 Canterbury Road）
(六马路的立面装饰风格的SIT组屋)
（6 Russels Road）
（黑白屋采用热带地方空气对流的原理来制造凉意）
注：
“我的社区”有三条导览路线：
1. 拉柏多及亚历山大历史之旅Labrador and Alexandra Heritage Tour，每个月的第二和第四个星期六举行。
2. 女皇镇及荷兰村历史之旅Commonwealth & Holland Village heritage tour，每个月的第三个星期日举行。
3. 东陵福及玛格烈通道历史之旅Tanglin Halt & Margaret Drive heritage tour，每个月的第二和第四个星期日举行。
公众可上网myqueenstown.eventbrite.sg报名。
遥记上世纪七十年代作为一名逮属于Radio Division的国民服役警察警长，我有机会挑选
ReplyDelete其他服役队友一起到全岛各警区巡逻。搞笑的是在深夜巡逻的时候竟然多次 “迷路”，不知
自己身在何处，在 “迷宫” 中条条没有出路的死路，.....
其中就包括了文中提及的 Alexandra Park，其他还有Changi空军基地，
Mandai与Woodland与Sembawang之间的丛林地带，蔡厝港与裕廊之间的 ‘鬼域’ ......等等。
四十多年后的今天，‘沧海桑田’，我想这些地带也早已 ‘面目全非’，甚至 ‘人满为患’ 了吧，
不是吗？！
如果我没有记错的话当年还有一个 巴西般让发电厂 在 拉柏多 及 亚
ReplyDelete历山大附近， 我对它印像深刻，我想在上世纪它对新加坡的电力供
应曾扮演过一定的角色，也许如今已 ‘淡出江湖’，甚至不复存在？
我在这裡看到利用各种能源的发电厂，包括 太阳能，风能，潮汐，
地热 等，严重污化环境的 煤炭等 已逐步被淘汰。
话说 电能驱动 的汽车也会在不久的将来取代以其他能源发动的车辆。
我在想，新加坡 是否有一天会有自己的 ‘核能’ 发电厂，有人说 ‘核能’
是最清洁，最环保 的能源，却不一定是最安全的，因为在人为或自
然的 ‘意外’ 面前，‘核能’ 可能就是 ‘灭顶之灾’。
(尤其是对一个 ‘退无可退’ 的小岛）！