科技往往走在法律前头，共享脚车和代步工具就是颠覆公交的实例。网络科技则更快了，新闻传播就在弹指间，总让人觉得有关当局对这些颠覆人身安全的科技反应迟钝。
共享脚车跟代步工具都是具有杀伤力的“武器”，使用者不是不自知就是过度自信，在狭窄的行人道上并骑。他们甚至骑着武器入邻里商场，横冲直撞之余还理直气壮地响着铃声，要行人让路。这些行为作风重则引起伤亡，轻则影响无辜行人的心情，社会因“最后一公里的接驳”而优雅不起来。
以我所居住的社区为例，八年前该区议员宣布试验“成功”，淡滨尼荣升为新加坡第一个步行与脚踏车市镇。从此以后，在组屋区走动必须身手敏捷，左闪右避，在应该是最安全的地方，却不晓得下一刻的命。
最近在台北小住，见识了当地的“YouBike微笑单车”，大家已经普遍接受行人道上人车共存的空间。或许新加坡可以继地铁之后，进一步向台北取经。
早在十年前，台北已经推出共享脚车试验计划，2012年实行全面性的共享脚车。如今台北有约13,000辆YouBike及超过400个合法停放区。每天有6万多人次使用，失窃率则少过1%。
台北民众对YouBike的满意度高达九成，我觉得有三个要点可作借鉴。
（台北有超过400个YouBike合法停放处，市民满意度超过90%）
首先，在行人道上，“行人优先”永远是首要考量。YouBike上有贴心的叮咛，通过简单的文图提醒骑车人士应有的公民道德，包括遵守交通规则，礼让行人，勿按铃催促行人，禁止在骑楼穿行。骑车人士明白所谓代步，就是抵达目的地附近的归还处，而非最终目的地。骑车人士也有调换身份，成为行人的时候，因此行人道上几乎没有催命的铃声。
（YouBike对骑车人士的温馨提示）
第二，使用者共同承担“维修安全”的义务。我在街边的合法停放处看到一些YouBike的坐垫反转180度，以为有人恶作剧搞破坏，研究一下才发觉原来此小巧思是代表车子故障。這是YouBike的报修程序，提醒其他使用者这台车有技术故障，为了你我的安全，请不要使用。巡站人员会将车辆送去修理。
（坐垫反转180度，显示车子故障）
第三，政府为行人提供“额外保障”。每个社会都有害群之马，台北也有因脚车闯祸而导致人命伤亡的事件，行人成为最大的受害者。谁都不希望发生这样的意外，但既然政府为了节省公共交通资源而落实了共享脚车计划，不妨将部分剩下的开销为处于弱势的行人投保。台北市政府就跟保险公司合作，从6月1日起承担相应的“行人风险”，民众不用负担保费。
值得一提的是，占据新加坡一席之地的oBike于一年多前进军台北，采用跟本地一样的无桩停车制。随意占用公共空间的做法，引起群众强烈反弹。如今市面上的oBike已不多见。
有得比较，可以了解为何台北市民接纳了较不方便的YouBike，而不是随心所欲的oBike。
（淡水：去到那里，停到那里的oBike。oBike在台北并不常见）
附记：YouBike的设计
YouBike受到使用者喜爱，不忍心搞破坏，相信下述六点体贴的设计也起了关键性的作用：
（1）YouBike 的扶手采纳人体工程学设计（Human ergonomic design），方便操纵。
（2）YouBike有三个牙档，可以根据路面情况而换牙，减轻了上斜坡的压力。
（脚车扶手采纳人体工程学设计，脚车有三个牙档，可随路面状况换牙）
（3）坐垫的高度调节有刻度，知道适合自己的高度后，日后使用时调整起来就很便利了。
（坐垫高度调整刻度）
（4）有时候不经意下，脚车链会卷到裤脚，YouBike有个小巧的保护架来防止脚被卡住。
（小巧的脚车链保护架）
（5）YouBike的前后车灯也经过特别设计，不像一般脚车使用小型的电滚（dynamo），通过跟脚车轮转动磨擦来发电，而是在脚车杆架内另有乾坤，减轻脚力负担。
（车灯并非使用电滚磨擦发电）
（6）若是短暂停车购物，还可以为脚车上锁。
（短暂停车时为脚车上锁）
在台北生活了20年的老校友光州跟我分析了这些设计特点，语重深长地说，设计、使用、维修、行人保障形成了一条不可分割的价值链。工程师这么贴心的为骑士设计了这么优良的脚车，你舍得将它胡乱丢弃吗？
光州的太太素贞表示，oBike曾经向当地的保险公司询问投保事宜，不过由于整体的硬件和软件都不达标，最后不了了之。
明白了，在背后支撑起这条YouBike价值链的，是民间形成的不怕吃亏，为他人多想一些些的价值观。
（光州和素贞（右一、右二）表示，支撑YouBike价值链背后，还有无形的台湾文化）
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