一介草民如我只求心安理得，睡觉时可以高枕无忧，一觉到天明，庆幸没权没势，不用直接卷入风云。但对老婆大人而言，年过半百的阿伯最靠不住，因为有点闲钱兼有点闲情，临老入花丛，拼搏一辈子的棺材本就这样消耗光光的例子满街都是。风流账可大可小，道德规范不了，如何遏制老伯伯，老来只对老娘风流可是一门博大精深的管理学哩！
当年老伯追老娘还处于纯纯的年代，连求婚的事儿都省了，只是问她有没有带身份证，就驱车到Bukit Merah的HDB总部，填了申请表格，大功就此告成。那时虽然HDB价格时不时来个大调整，但买HDB的屋子真的是affordable，没有太多顾虑，对我这种不喜欢赊账live
in credit，奉行传统保守理财策略的草民而言，不用为了四面墙一个屋顶劳碌一世，那才是最大的吸引力。衣食住行本来就是政府应该为国民承担的责任，只是到了1990年代中之后，affordability的定义已经逐日被曲解，与asset
enhancement挂钩，结果发展到今天的田地，万一HDB价格下泻，80%居民就得见财化水，到时是另一番民怨，所以政府只能继续“affordable”下去，无形中也为私宅定下高价位，公宅私宅一起抢市场，骑虎难下。
当年老伯追老娘的日子说起来还挺窝心的。老娘跟她的父母姐妹同住在旧加冷机场Dakota Crescent大牌68号的三房式政府组屋，高楼没有阻隔，前窗对着大巴窑，厨房对着东海岸，视野辽阔，凉风习习。1980年时只花了26,000 元就可以新居入伙。老娘的父亲当一名客栈苦力，后来转行在丹戎禺小贩中心卖猪杂汤潮州饭菜，就已经有能力供满那间屋子，兼养大众千金。
组屋底层有一间叫做“稻香村”的咖啡店，老娘最喜欢酿豆腐和云吞面，吃着吃着，老伯也爱上了那摊“广记云吞面”。广记经营了二十余年，直到2004年地皮被征用为止。
老组屋的地段卖了给私人发展商，夷为平地，现在是Dakota Residences私人公寓，老街坊多数搬到旧加冷机场熟食中心后面Jalan Tiga和Jalan Lima的新组屋，有个很美丽的名字，叫做松林（Pine Close）。广记云吞面搬到Bedok South，可能不适合“当地人”的口味，有种虎落平阳被犬欺的感觉，未几就搬回来旧加冷机场Pine Close前面的咖啡店，现在连老伯老娘的孩子们也爱上了云吞面的味觉。
（Dakota Crescent大牌68号的“稻香村”。NAS 1988）
（“稻香村”的广记云吞面，在最远处的右角。NAS 1988）
老组屋的地段卖了给私人发展商，夷为平地，现在是Dakota Residences私人公寓，老街坊多数搬到旧加冷机场熟食中心后面Jalan Tiga和Jalan Lima的新组屋，有个很美丽的名字，叫做松林（Pine Close）。广记云吞面搬到Bedok South，可能不适合“当地人”的口味，有种虎落平阳被犬欺的感觉，未几就搬回来旧加冷机场Pine Close前面的咖啡店，现在连老伯老娘的孩子们也爱上了云吞面的味觉。
（当年Dakota Crescent的老街坊多数搬到旧加冷机场熟食中心后面Jalan Tiga和Jalan Lima的新组屋，有个很美丽的名字，叫做松林 Pine Close）
话说当年没安排父母见面喝茶还好，一见面就不得了；不是仇人见面，分外眼红的那种不得了，而是原来早年两位父亲在Hill
Street警察局对面的店铺工作，只隔了三个店面。见到面后第一句话就是“原来是你”，虽然是广东话潮州话对对碰，但也聊得开心。不用说，接下来一切都“赚啦赚啦”，就是随便啦的意思，既然有得“赚”，事情也成功了一半。
Dakota Crescent我惯叫大哥大弯，取其谐音。旧加冷机场和“大哥大”之间是否有什么裙带关系？虽然旧加冷机场的气势远远比不上今天有三大搭客大厦的樟宜机场（Changi
Airport），但旧加冷机场身为新加坡第一个专门为民航设计的国际机场，被尊为大哥大应该是当之无愧。
加冷河畔原是一片沼泽，以一座山丘般大小的700万立方米的泥土填平后化腐朽为神奇，成为国际机场，1937年投入服务。战后航空业急速发展，旧加冷机场供不应求，1955年由巴耶利峇机场（Paya
Lebar Airport）取而代之，旧加冷机场结束短短18年的历史使命。
加冷机场还是有迹可寻的。加冷机场的搭客大厦后来由人民协会接管，直到2009年，如今前途未卜。加冷机场的飞机跑道是今天的旧机场路（Old
Airport Road），停机坪是国家体育场和室内体育场的所在地。
（加冷机场鸟瞰图。c.1940s）
1954年5月13日学生运动所爆发的513事件或许大家都不陌生，在两个月前的同一天，一架 BOAC （British
Overseas Airways Corporation）的客机在加冷机场发生意外，成为新加坡民航机场的第一宗，也是到目前为止唯一类似的民航事件。当时这架BOAC的客机降落速度太快，撞上跑道，引起大火，至少32名乘客和空服人员丧生。
（1954年3月14日，海峡时报的报道。NLB）
（BOAC客机在加冷机场跑道撞毁。NAS 1954）
1954年对BOAC而言实在是倒霉透顶，一年内发生四起空难，使到新加坡人闻BOAC色变，能避则避。广东人说唔怕生坏命，最怕改坏名，可能BOAC真的是取坏了名字---Beware
Of Air Crash！
为了争取日益庞大的华人市场，BOAC还大打东方牌，在飞往香港的航班上，空姐的制服是曾经被国民党列为中国国服的旗袍。1959年在新加坡罗敏申公司的一场服装秀中，一名模特儿踏出BOAC的机舱，两旁站着身穿旗袍，仪态端庄的空服人员，或许BOAC也可美名为Beholder
Of Awesome Cheongsam （来自黎上增先生的灵感）。
（1959年在新加坡罗敏申公司的一场服装秀。NAS 1959）
BOAC成立于1946年，是英国政府的资产，服务的路线包括中东、亚洲和美洲。1974年跟另一家同样归英国政府拥有，专跑英国内线与欧洲的British
European Airways （BEA）合并为British Airway。
在BOAC的民航空难之前，加冷机场曾经发生过另一起军机空难。二战期间美国大量生产运输机Dakota DC-3。1949年6月29日，一架英国空军的大哥大运输机在雷雨中撞毁，机上20名军人全部罹难。
旧加冷机场的Dakota 地名就是为了纪念这场空难。
以前不知道这个大哥大背后的故事，还可以在大哥大跟老娘谈谈情说说爱，现在重新踏上这个地方，倒有些许的伤感。
相关链接
乘着夜风上长桥
河东狮吼
云吞面
旧加冷机场的‘大哥大’（Old Kallang Airport and Dakota）
叫我如何不想她-旗袍与时尚 Cheongsam
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