从1949延伸.....(十一）泰麟之红灯码头

印象中童年的红灯码头（Clifford Pier）是个繁忙的港口，自1933年使用以来，便担负着海路运输迎来送往的重要使命。后来随着时代的发展，新加坡兴建起更加庞大而现代化的港口，红灯码头的任务简化成为小型游船服务，往返南部岛屿之间。

(1960年代市区鸟瞰图)

由于近在咫尺的Johnston's Pier（1854-1933）年久失修，殖民地政府在1927年开始动工兴建红灯码头来取代。据说1933年6月3日红灯码头开幕时，被本地商人抵制，要求恢复原名。至于Clifford Pier的俗名红灯码头，原自指引船只靠岸用的一盏红灯。

(1890年代的Johnston Pier)

(1890年代的Johnston Pier)

(1900年代的Johnston Pier)

童年时从住家沿着新加坡河畔一路走来，码头海边是一整列印度人茶摊，沿着海堤摆放着木凳木桌，一杯一毛钱的拉茶，今晚的风伴随着明天的梦，就这样坐落一个夜晚。

那个年代生活简单从容，不需要花太多心思去讨生活，也不需要花太多时间去应付读书考试。春天不是读书天，夏日炎炎正好眠，等到秋来冬又至，收拾书包好过年。成绩好坏都是一天，转眼间年终假期到，开学便是高一年级的老大哥了。

小五读地理，老师说新加坡就在赤道附近，我问老师看得见赤道吗？不晓得老师是否以为我在故意抬杠，不然就是没听书了。他叫我去红灯码头看海，看看赤道是什么形状，什么颜色的。我问泰麟，他反问我到底“吃到”什么？当晚如常坐在码头边，商船停泊在码头外，海面金光粼粼，无论我多努力，还是看不清赤道的模样。

下一节课再问老师，老师没好气，同学们哄堂，我依旧不明就里。泰麟说或许他当年乘船来新加坡曾经经过赤道这个地方，不过晕船得实在太厉害，昏昏沉沉，适应颠簸的船上生活时已经接近红灯码头了。他说下次带我乘船，我们一块儿看赤道去。

1949年的红灯码头外观和1970年代相似，倒是珊顿道为新加坡的海岸线缔造都市的神话。当年新客乘着接驳船在红灯码头上岸，走一段短短的路程就可到达福安栈。福安栈在大坡大马路，芳林公园斜对面，今天的大东方保险大厦。讲粤语的新客多由福安栈接待，在客栈小住后，便开始客工生涯。

(1960年代的红灯码头)

（1970年代红灯码头鸟瞰图）

如今问起泰麟当年的新客是否也面对移民，融合等问题所困扰？泰麟不以为然。大家都是黄皮肤，因血缘、地缘、业缘而相知相遇，大家缘在异乡，风雨同舟，为了生活也为了将来，能够三餐温饱，遮风挡雨就好了。至于异族同胞，学会几句巴刹马来话就可以沟通。移民与融合是知识分子的问题，不是一般平民老百姓的问题。

60年风风雨雨，似水流年中我们一家子已经有了第三代。第一代落地生根，接下来一代代血脉相承，都是新加坡人，唱着同一首国歌。此情此景，大家本是同根生，没有所谓的移民与融合。说穿了解不开的是心结，一旦敞开心扉，世上本无事，庸人自扰之。

2006年4月1日，随着红灯码头的红灯被移往滨海南码头，使用了73年的红灯码头正式走入历史。今天面对着失修的红灯码头，海上的景观已经完全改变，视野不再辽阔。蓦然回首，想找回一点隐约尘封的记忆，我竟然认不得童年，泰麟也认不得曾经熟悉、第一次踏上新加坡这片土地的地方。滚滚红尘中数十载人世游，繁华也罢，沧桑也罢，原来不过是挥一挥衣袖，不带走一片云彩。