Friday, April 05, 2013

樟宜机场 Changi Airport

在孩子们还小,不识愁滋味的1990年代,我还有精力,能够伛偻着身子,陪着他们钻 Kidsport。当时周末晚上的节目总是围绕着孩子,星期六晚上的好去处,就是离住家不到10分钟车程的樟宜机场。当时新加坡只有第一和第二机场,第三搭客大厦还在蓝图中,而Budget Terminal则是闻所未闻。如今Budget Terminal竟然已是昨日黄花,让位给预计2017年完工的第四搭客大厦。

当时,我们的目标锁定在富有热带风情的第一搭客大厦,有四样东西好做的:Swenson's的晚餐、Swenson's 外头的儿童滑梯、抵境厅的热带鱼、还有穿梭于第一和第二机场间的Sky Train。至于第一搭客大厦内扶梯两旁的两个喷水池是机场的特色。


(Changi Airport T1. c.1990)

初识樟宜机场是1980年代,当时住家属于新镇,附近没有高楼,控制塔遥遥在望,我的五岁的小邻居淑薇指着控制塔说那儿便是爸爸的机场。淑薇的父亲连忙纠正,说爸爸只是在机场工作,机场可不是爸爸的。弹指间淑薇已经是两个孩子的妈妈了。
在那个建国20余年,国家建设已经走上轨道,欣欣向荣,充满希望的1980年代,我也收拾起心情,放下工作,重回校园。周末深夜,驱着小破车,到第一搭客大厦翻看资料,坐落一个夜晚。机场有许多不归人,或单独一人如我,或三三两两,对着机坪,看着闪闪灯光,飞机起落间,承载着许多未来梦。
如果说樟宜机场与二战有一段剪不开的宿命,你相信吗?
1942215日农历年初一,超过八万名英国联军在白思华(General Arthur Percival)的率领下,向军力弱三倍,只有三万人,而且已经几乎精疲力尽,粮尽弹空的日军投降。新加坡沦陷,易名昭南岛,苦难中度过三年六个月的大和岁月。

(只有三个师的日军1941年12月8日在吉兰丹Kota Bahru登陆,两个月后抵达新加坡时已近粮尽灯枯。日军司令山下奉文说新加坡是从英国联军手上骗过来的。)

(白思华的防卫部署:军力最强的18师安排保卫新加坡东北部,防御日军经乌敏岛登陆,大大失算。)

早在1941年,德国军方已经通知日本第25军司令官“马来之虎”山下奉文Yamashita,攻陷新加坡是一件很棘手的事,可能需要动用五个师与一年半的时间。言犹在耳,山下奉文只动用三个师和两个月的时间,就占领了新马。山下奉文说这是凭攻心术,骗过无心恋战的英军司令白思华所得来的胜利。

当时的英国首相丘吉尔Winston Churchill形容新加坡沦陷是英国历史上最阴暗的日子。“The worst disaster and largest capitulation in British history”
1943年,日军决定在樟宜建立空军基地,把关在樟宜监狱的联军俘虏派去当劳工,以1940年建成的英军炮兵营为基地,再将周遭的沼泽填平,建设跑道。由于日军资金不足,1944 和 1945 年两度减粮,俘虏在吃不饱穿不暖的日子里继续他们的粗活。他们一方面表现得似乎很勤快以避免挨打,另一方面又尽量放慢建筑的速度来拖缓日军战争的步伐。新加坡第一个“樟宜机场”终于在19455月完工。

(1945年的“樟宜机场”,1946年易名为RAF Changi。c.1945)
(日本投降后,日军俘虏改良“樟宜机场”的跑道。1946)

1945815日日军投降,空军基地交还给英国殖民地政府,这回被俘虏的日军被令改良飞机跑道,隔年易名为皇家空军樟宜基地RAF Changi
至于山下奉文,在中国和英国政府的要求之下,19451029日被送到马尼拉的军事法庭接受审讯。山下奉文被指控的主要罪行包括:1935年至1936年,反对“北进”派并支持二月兵变,支持裕仁天皇实施“南进”行动;1938年至1939年,任华北参谋长期间,指挥军队在中国农村展开大屠杀;1942年,任马来西亚第二十五军司令官期间,指使秘密警察屠杀五千余名新加坡华裔(中华总商会的数据为五万余名新加坡华裔被屠杀);1944年,在帕拉万岛虐杀美军战俘150名等罪行。

同年127马尼拉军事法庭判处山下奉文死刑。代表山下奉文的首席辩护律师美国陆军法务上校Harry Clarke不服判决,往美国联邦最高法院上诉,并要求发出人身保护令,中止执行死刑。美国最高法院以62票数驳回上诉。
1946223日,押解到刑场途中的车上,曾经是同袍的僧人森田觉中尉问山下奉文有什么遗言想要交代?山下奉文回答:“一个人的本性在上学校以前,是他的母亲培养出来的。我的遗言是,提高妇女的教养,培养好的母亲!请告诉祖国,我对祖国只有这个愿望。”
山下奉文不被允许穿军服,只能身穿囚服走上绞刑台,绞刑台是由日本战俘制造的。
英国重新接管新加坡后并不像以前那么一帆风顺,二战过后世界各地民族的觉醒,新马人民对英国的不信任,英国本身的财务问题等使日不落帝国的时代画上句点。1971年英国空军撤离新加坡,RAF Changi易名Changi Air Base, 移交给新加坡共和国空军。

(RAF Changi. c.1950s. Williams-Hunt collection.)
1970年代的新加坡逐步成为本区域的交通枢纽,航空业蓬勃发展,穿过市区民宅的巴耶利峇机场供不应求。当时有两个选择,其一是扩建,其二是另选一个地方。由于Paya Lebar地皮贵,而且飞行安全难以控制,结果在樟宜兴建新的民航机场的计划在1972年落实,地点就在RAF Changi 和征用的樟宜马来甘榜“监格何毛洛村”(Kampong Ayer Gemuruh)


(Kampong Ayer Gemuruh 的原址就在樟宜机场内,marked as P.)


(Kampong Ayer Gemuruh. NAS 1950)


(新加坡总理李光耀下乡走访“监格何毛洛村” Kampong Ayer Gemuruh。NAS 1963)

今天的樟宜机场制造了一万三千个就业机会,每年为新加坡经济制造了45亿元的财富。
新加坡的民航机场:Seletar 1930-1937),Kallang 1937-1955),Paya Lebar 1955 – 1982),Changi 1982 -

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