科技往往走在法律前头,共享脚车和代步工具就是颠覆公交的实例。网络科技则更快了,新闻传播就在弹指间,总让人觉得有关当局对这些颠覆人身安全的科技反应迟钝。
共享脚车跟代步工具都是具有杀伤力的“武器”,使用者不是不自知就是过度自信,在狭窄的行人道上并骑。他们甚至骑着武器入邻里商场,横冲直撞之余还理直气壮地响着铃声,要行人让路。这些行为作风重则引起伤亡,轻则影响无辜行人的心情,社会因“最后一公里的接驳”而优雅不起来。
以我所居住的社区为例,八年前该区议员宣布试验“成功”,淡滨尼荣升为新加坡第一个步行与脚踏车市镇。从此以后,在组屋区走动必须身手敏捷,左闪右避,在应该是最安全的地方,却不晓得下一刻的命。
最近在台北小住,见识了当地的“YouBike微笑单车”,大家已经普遍接受行人道上人车共存的空间。或许新加坡可以继地铁之后,进一步向台北取经。
早在十年前,台北已经推出共享脚车试验计划,2012年实行全面性的共享脚车。如今台北有约13,000辆YouBike及超过400个合法停放区。每天有6万多人次使用,失窃率则少过1%。
台北民众对YouBike的满意度高达九成,我觉得有三个要点可作借鉴。
(台北有超过400个YouBike合法停放处,市民满意度超过90%)
首先,在行人道上,“行人优先”永远是首要考量。YouBike上有贴心的叮咛,通过简单的文图提醒骑车人士应有的公民道德,包括遵守交通规则,礼让行人,勿按铃催促行人,禁止在骑楼穿行。骑车人士明白所谓代步,就是抵达目的地附近的归还处,而非最终目的地。骑车人士也有调换身份,成为行人的时候,因此行人道上几乎没有催命的铃声。
(YouBike对骑车人士的温馨提示)
第二,使用者共同承担“维修安全”的义务。我在街边的合法停放处看到一些YouBike的坐垫反转180度,以为有人恶作剧搞破坏,研究一下才发觉原来此小巧思是代表车子故障。這是YouBike的报修程序,提醒其他使用者这台车有技术故障,为了你我的安全,请不要使用。巡站人员会将车辆送去修理。
(坐垫反转180度,显示车子故障)
第三,政府为行人提供“额外保障”。每个社会都有害群之马,台北也有因脚车闯祸而导致人命伤亡的事件,行人成为最大的受害者。谁都不希望发生这样的意外,但既然政府为了节省公共交通资源而落实了共享脚车计划,不妨将部分剩下的开销为处于弱势的行人投保。台北市政府就跟保险公司合作,从6月1日起承担相应的“行人风险”,民众不用负担保费。
值得一提的是,占据新加坡一席之地的oBike于一年多前进军台北,采用跟本地一样的无桩停车制。随意占用公共空间的做法,引起群众强烈反弹。如今市面上的oBike已不多见。
有得比较,可以了解为何台北市民接纳了较不方便的YouBike,而不是随心所欲的oBike。
(淡水:去到那里,停到那里的oBike。oBike在台北并不常见)
附记:YouBike的设计
YouBike受到使用者喜爱,不忍心搞破坏,相信下述六点体贴的设计也起了关键性的作用:
(1)YouBike 的扶手采纳人体工程学设计(Human ergonomic design),方便操纵。
(2)YouBike有三个牙档,可以根据路面情况而换牙,减轻了上斜坡的压力。
(脚车扶手采纳人体工程学设计,脚车有三个牙档,可随路面状况换牙)
(3)坐垫的高度调节有刻度,知道适合自己的高度后,日后使用时调整起来就很便利了。
(坐垫高度调整刻度)
(4)有时候不经意下,脚车链会卷到裤脚,YouBike有个小巧的保护架来防止脚被卡住。
(小巧的脚车链保护架)
(5)YouBike的前后车灯也经过特别设计,不像一般脚车使用小型的电滚(dynamo),通过跟脚车轮转动磨擦来发电,而是在脚车杆架内另有乾坤,减轻脚力负担。
(车灯并非使用电滚磨擦发电)
(6)若是短暂停车购物,还可以为脚车上锁。
(短暂停车时为脚车上锁)
在台北生活了20年的老校友光州跟我分析了这些设计特点,语重深长地说,设计、使用、维修、行人保障形成了一条不可分割的价值链。工程师这么贴心的为骑士设计了这么优良的脚车,你舍得将它胡乱丢弃吗?
光州的太太素贞表示,oBike曾经向当地的保险公司询问投保事宜,不过由于整体的硬件和软件都不达标,最后不了了之。
明白了,在背后支撑起这条YouBike价值链的,是民间形成的不怕吃亏,为他人多想一些些的价值观。
相关链接
No comments:
Post a Comment