克拉地峡（Isthmus of Kra）

克拉地峡是泰国最狭窄的地段，东部暹罗湾与西部安得曼海的直线距离约50公里。

2019年11月初，我们四人在泰国驾着出租车翻山越岭，过了一坡又一坡，在满地窟窿，颠簸崎岖，山穷水尽疑无路下仿佛穿越时空，抵达克拉地峡的中心点。以为这里鸟不生蛋，原来深山有人家，偌大的土地上栽种着棕榈，香蕉和榴梿树。

（在满地窟窿，颠簸崎岖，山穷水尽疑无路下仿佛穿越时空，抵达克拉地峡的中心点。）

根据维基的解释，“地峡指连接两块陆地之间的狭长地形，…这类的地形往往是成为两个水体之间的通航障碍，却是两块陆地之间的重要桥梁，在军事上、经济上都显得意义重要；相对于海峡，地峡分布较少。其成因比较复杂，有学说是大陆板块漂移造成的，另有学说是陆地部分下沉到海中造成的。”

我们所看到的克拉地峡似乎就是两陆之间下沉所形成的的峡谷，若将峡谷开凿完工，自然形成一条贯穿东西两岸的运河。

（克拉地峡可能是两陆之间下沉所形成的的峡谷。）

 

开拓克拉地峡运河的概念

开拓400米宽，100公里长，双向航道的克拉地峡运河的概念并不新颖，17世纪以来，多位泰王提出来研究过，泰南是个回教徒地区，存在长期不稳定的分离主义势力。若以运河将泰国分割成大江南北，只可能滋长分离主义。运河的概念最终因泰南的政治因素搁置下来。

多年来，将克拉地峡开拓成“东方巴拿马运河”，成为威胁新加坡的新闻炒作。近几年来有人故意放风，冠上“一带一路”，中国准备大手笔砸钱，十年八载，西方的商船可直接从泰南去到南中国海，省下1200公里海路。船只不需要航经马六甲海峡，新加坡的中转地位必定大受冲击。

中国政府否认参与这项计划，表示只是民间资本家的构思。

 

炒作克拉地峡运河的依据

这个炒作的话题，过去没有结束，未来还会继续下去。

炒作克拉地峡运河的时势依据是“美国封锁马六甲海峡，可斩断中国的石油与天然气运输命脉”。马六甲海峡由印尼、马来西亚、新加坡三个国家共同管理。同样的，如果建成克拉运河，极可能由泰国管理。那么，三个国家受制于大国，还是一个国家受制于大国的风险更高呢？克拉运河在没有安全保障的前提下，有什么经济效益可言呢？

 

达摩克利斯之剑（The sword of Damocles）

或许对新加坡的中转地位威胁更大的是来自气候变化，这才是真正的达摩克利斯之剑（悬顶之剑）。北极圈的冰山融化，将使到开拓北极洋新航线的可能性大大提高，受惠的是北半球的温带与寒带国家。如果那一天真的到来，马六甲海峡或假设性的克拉地峡运河都无可避免的受到冲击。

摩克利斯之剑源自古希腊传说：国王迪奥尼修斯（公元前430－367年）打击贵族势力，建立雅典式的民主政权。贵族的强烈不满，使到他感到虽然权力很大，但王位却不可靠。有一次他为了满足一下大臣达摩克利斯的贪欲，把宫殿交托给大臣一天，并赋予他所有权力来实现自己的欲望。

达摩克利斯在盛大的晚宴上，偶然抬起头来，竟然发现原来自己的坐位上方，有一把锋利的长剑，剑柄只由一根马鬃系着，随时都会掉在头上。他大惊失色，慌忙逃走。

这时迪奥尼修斯走出来说道：“这把利剑就是每分钟都在威胁国王的危险象征，至于国王的幸福和安乐，只不过是外在现象而已。”